S’il est bien un monde que j’ai toutes les peines du monde à comprendre, c’est celui du tuning. Si Duck fait un usage démesuré de sopalin à la seule vue d’un pot chromé, d’un aileron arrière ou de jantes en poils de yack, je dois avouer que la transformation d’une voiture en enseigne clignotante de pizzeria me laisse de marbre. Et claquer une fortune dans des pneus juste pour écrire « fock the police » (oui ben ça arrive de rater le u) sur l’asphalte en y laissant toute sa gomme… eh ben c’est une pratique à laquelle j’ai du mal à adhérer…

 

Mais ne me faites pas dire ce que je n’ai pas dit. Ce qui est vrai dans la vraie vie ne l’est pas forcément dans le monde du jeu vidéo. Tenez, dans la vie par exemple, je suis peu enclin à me dresser seul contre toute une horde d’aliens surarmés en leur opposant un simple pied de biche, voire un couteau suisse. Et pareillement, dans le monde du jeu vidéo, c’est un véritable plaisir de massacrer une voiture de rêve en la peignant d’un rose bonbon hideux et en lui apposant des stickers ridicules. Surtout si au résultat, on arrive à pourrir la vie de ses adversaires. C’est donc avec un plaisir non feint que j’ai retrouvé Need For Speed, dans cette nouvelle version baptisée Carbon. Seulement cette fois-ci, c’est sur Wii… Et sur Wii… rien n’est jamais vraiment pareil…

 

  

 

Electronic Arts n’a jamais fait réellement de distinction ou du moins montré de préférence en ce qui concerne les plateformes. Inondant les consoles de Microsoft comme celles de Sony ou de Nintendo, il était donc tout à fait évident que Need for Speed Carbon aurait sa version Wii. Et l’évidence s’est une nouvelle fois vérifiée. Dans le fond, hormis une absence préjudiciable du mode multijoueur (les circuits sont toutefois jouables à deux maximum sur le même écran), cette version Wii reprend à l’identique le fond comme la forme du jeu. Même histoire, mêmes circuits… Pour faire court, vous êtes un pilote émérite qui se retrouve sans voiture, sans sous, sans dessus. C’est une vielle connaissance qui vous récupère et vous intègre dans son équipe : il a besoin de vos talents pour devenir le boss de la ville. Divisée en cinq secteurs contrôlés par des rivaux, cette ville ne demande qu’à tomber entre ses mains, bien entendu. Pour se faire, il vous adjoint une ancienne de vos nanas, roulée comme un pneu Pirelli Rosso de 245/35, carrossée comme une coupée sport et mordante comme un v12. Mieux encore, les courses se dérouleront avec des coéquipiers qui auront chacun une fonction : jouer au mulet et vous faire profiter de sa trajectoire ou vous faire profiter de son aspiration ou encore ralentir les autres. Il faudra donc jongler avec tout cela pour réussir à battre les équipes adverses.

 

  

 

Entre courses normales, contre-la-montre, difts, radars, checkpoints… l’histoire se déroule comme une série B hollywoodienne avec son lot de trahison et du héros qui finalement va séduire à nouveau la nana et devenir calife à la place du calife. Vous engrangerez donc les victoires et les dollars, ce qui vous permettra de transformer votre bolide, en acquérir d’autres et devenir le kakou de la ville. Bas de caisse, peintures, aileron, stickers, voies d’air, phares, jantes, pneus, pare-choc, échappement… tout peut se changer, se modifier, notamment grâce à la nouvelle fonction auto-script qui permet de modifier, arrondir les angles, surélever, …etc. au centimètre près. Côté voitures, ce seront des modèles de Alfa-Roméo, Audi, Aston Martin, BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Koenigsegg, Lamborghini, Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Pagani, Porsche, Renault, Subaru, Toyota, Vauxhall ou Volkswagen qui seront disponibles et classés selon trois catégories : muscle, tuning et exotic.

 

Que rajouter de plus ? Les courses sont bien pensées, les circuits agréables et variés, l’intelligence artificielle tient la route… ah oui, aucun dégât, sauf pour les voitures de police. Et ça, ça craint. Sinon, les courses se déroulent également toutes de nuit et ça, ça craint aussi.

 

  

 

Vient maintenant ce que vous attendez tous : la jouabilité sur Wii. Car en effet, toute la différence est là. Vous tenez la Wiimote en position horizontale et l’inclinez à droite ou à gauche pour tourner à droite ou à gauche. Le bouton 2 est celui de l’accélérateur, le 1 celui du frein ou de la marche arrière… Soyons honnêtes : il vous faudra un petit temps d’adaptation pour réussir à manipuler la voiture sans se payer des décors à tout bout de champ. D’autant plus que le frein à main, si utile aux bourrins comme moi, est situé sur une des flèches de la croix directionnelle de la Wiimote, ce qui le rend particulièrement délicat à utiliser. D’autre part, le temps de réponse est un poil plus élevé qu’avec un paddle classique. Reste que… bizarrement, ça passe quand même. On s’attendait vraiment à pire. Et après quelques (longues) minutes d’apprentissage, on en vient à réussir à maîtriser la bête. Bon… cela n’exclue pas d’énervants ratés de temps en temps, d’autant plus que les courses peuvent durer très (trop ?) longtemps… mais globalement, ce mode de jeu s’en sort mieux qu’on ne l’aurait cru.

 

  

 

On fera rapidement, enfin, une petite parenthèse sur le graphisme. Très honnête sur Wii, sans néanmoins égaler les versions des autres plateformes, il souffre toutefois (comme sur les autres plateformes d’ailleurs) de certains ralentissements pénibles. Pas forcément fréquents, pas forcément handicapants, mais bon… Reste que c’est plutôt joli, donc.

 

Pour conclure, donc, cette version Wii n’a pas spécialement à rougir par rapport aux autres versions. Bon, ok, graphiquement c’est un ton en dessous. Mais globalement, ça tient vraiment la route. La jouabilité n’est pas au niveau d’un paddle, certes, mais elle s’en sort honorablement. Reste que les défauts visibles dans les autres versions sont également présentes : pas de dégâts sur les voitures, quelques ralentissements du jeu… bref, Need For Speed Carbon est un bon jeu de voitures, mais certainement pas le jeu ultime. A vous de voir s’il vaut l’achat sur Wii qui, en raison de sa jeunesse, n’en a pas des masses non plus pour faire la comparaison...